الارساااال السااحق في كرة الطائرة؟

ازدادت أ همية هذا الإرسال في البطولات الدولية الأخيرة على الرغم انه ظهر في الستينيات . أن تحليق الكرة في هذا النوع من الارسالات يستنفر وقتا قصيرا مما يجعل استجابة اللاعبين صعبة إلى حد ما خاصة أذا كانت تشكيلات .استقبال الإرسال ثلاثية أو ثنائية ويتراوح زمن تحليق الفرق الأوربية للرجال (7. 0-9. 0) ثانية ويمر أداء هذا النوع من الإرسال بالمرحلة الآتية :
1- مرحلة رمي الكرة : يقف المرسل مواجها للشبكة خلف خط النهاية بمسافة (3-6. 4م) اعتمادا على طول خطوة المرسل ويمسك الكرة بيد أو بيد واحدة ويرمي الكرة للأمام الأعلى نحو خط نهاية الملعب وبارتفاع يسمح من الوصول إلى الكرة .
2- مرحلة الخطوة التقريبية : في هذه المرحلة تتولد سرعة أفقية توظف لخدمت السرعة العمودية أثناء النهوض وتساهم الركضة التقريبية بزيادة القفز حوالي (12-20سم) تمنحه المناورة في الهواء ويكون التقريب بخطوتين الأولى قصيرة والثانية سريعة وطويلة ثم الوثب , والوثبة حركة انفجارية تكون طويلة وواطئة وتستغرق (0.25 ثا) . الهدف من هذه الوثبة هي زيادة السرعة الأفقية .
3- مرحلة الارتقاء : تكون زاوية الركبة اليمنى بحدود (152-167) درجة عند مرحلة الدفع الأولى وعند تلامس الرجل اليسرى الأرض تحدث عملية امتصاص حيث يلامس مشط القدم الأرض فقط وهذه الحركة تسمح لعضلات الرجلين بامتصاص قوة الصدمة . وتبدأ مرحلة الدفع النهائي بحصول مد في مفصل الركبة وتتحدد الزاوية (168-180) درجة وتكون القوة أقصى ما يمكن وتدفع الذراعان إلى الأعلى .
4- مرحلة الطيران: يرتفع الجسم بعد الارتقاء وتبقى الذراعان تتحركان للأعلى وتتحرك الذراع الحرة بإيقاع جيد مما يسمح من التلامس مع الكرة في أعلى مستوى وأقصى قوة بعد أن أصبح الجسم في الهواء تتم الموازنة بواسطة العضلات التي يعمل كل جزء منها في الجسم باتجاه الأخر أما بالنسبة لحركة الرجلين فان انثناء الركبتين بعد التحليق يعتمد على القوة المستخدمة المتجه على الأرض أثناء الارتقاء وهو استجابة طبيعية لارتداد الذراع إلى الخلف وانثناء الجزء العلوي للجسم للخلف .
5- مرحلة التلامس مع الكرة : يتم التلامس مع الكرة بواسطة كعب راحة اليد أولا ثم بواسطة الأصابع ومنطقة التلامس مع الكرة تكون أسفل ومنتصفها لكي تهيئ مسارا دورانا متقوسا حيث يولد كعب اليد قوة ويفضل التلامس مع الكرة في أعلى نقطة للقفز .
6- مرحلة الهبوط : وفي هذه المرحلة يتم استقبال الأرض بأقل صدمة لتفادي الإصابات التي تقدر بحوالي (90%) من إصابات الكرة الطائرة بسبب القفز والهبوط والالتواء